Celtiberia Express

El famoso siniestro del COSTA CONCORDIA nos había hecho olvidar, tapado o «difuminado» que por las mismas fechas, en el Estrecho, un lindo mercante casi se mete entero en la bodega de un Fast Ferry catamarán de los que cruzan el Estrecho, no ocurriendo nada aparte de los destrozos, con lo cual tienes asegurada la inmediata desaparición de los medios al día siguiente, más con sabrosas noticias naúticas como las del naufragio del inmenso crucero italiano, con sus muertos «calentitos». Pero la Celtiberia Express, es decir, la incorregible rivalidad o instinto de emulación ibérico con todo lo que se hace fuera -preferiblemente si es catástrofe naval en lo que nos hemos revelado históricamente como consumados especialistas- ha funcionado esta vez con puntualidad pasmosa, y, todo hay que decirlo, venturosa falta de víctimas, lo que hace que ironizar sobre el particular sea un poco menos réprobo. Ya estamos, como vulgarmente se dice, en el alero de nuevo, con el castañazo que se ha dado otro ferry español en las Baleares.

Señores lectores, por mucho que se quiera edulcorar, y describir el lugar del accidente como el islote de Sa Torreta o el norte de Espalmador, a mí me da en la nariz que el lugar donde se la ha pegado el «diestro» es el conocido como Porcs, o «Los Puercos», que delimita la margen sur del paso de los Freus, en concreto el Freu Gran, por el que pasaría holgadamente hasta un ciego en día de niebla y con la cubierta llena de pescado (¡Tía Buena!). El islote de enfrente, que tambien se ignora, habría quedado mucho más a propósito de no saber capitanía qué hacer con estos capitanes de hoy en día, pues se llama Ahorcados. El nombre del ferry tambien tiene su aquel, pues parece que al «montapiedras» algún inspirado naviero de Balearia le concedió el nombre de «Maverick II», que debe sonarles a alguien de las películas, aunque afortunadamente descartaron los de Kevin José o Richard de Jesús. Que el paletismo más rancio y vulgar haya alcanzado el mundo de los ferrys es indicio de la depravación general del mundo naviero, que nos llega en esplendente y aparatosa muestra con el COSTA CONCORDIA. El «Maverick» solo es una pálida muestra de ello, y de su acierto y puntería queda para la posteridad la bella foto que lo muestra entero -entero- sobre las piedras, sin que ninguna extremidad de su casco, ni tan siquiera la hélice, toque el agua (en el Mediterráneo no hay más marea que las barométricas). En esto, todo hay que decirlo, supera ampliamente al paquebote italiano, que todavía tiene mucho «cuerpo» dentro del agua para deleite de los buzos. Pero la Celtiberia Express tiene lo que tiene, y al celtíbero a burro no lo gana nadie. Bastante burros parecen los ejecutantes del Maverick, desde luego. Cuando llegó el remolcador, como no les funcionaba la marcha de ir por tierra, tuvieron que dejarlo en su lugar. A los navegantes normales sólo se nos ocurre navegar a la altura de Albacete en el segundo problema de navegación del examen para capitán, o cuando el GPS se descontrola con alguna libación excesiva. Pero tragarse el islote de Sa Torreta en tiempo real y con pasajeros a bordo ya es harina de otro costal. Si el CABO SAN ROQUE o el CABO SAN VICENTE, los últimos transatlánticos españoles, se levantaran de su tumba de la playa indonésica donde fueron desguazados, se llevarían las manos a la cabeza o se darían a la bebida de ver cómo se las gastan su sucesores. Pero el capitán del Maverick ya verán cómo no; hará gloria y fortuna. Incluso puede que le entrevisten en» Sálvame», lo que no estará tan mal, pues la basura ha de ir al cubo de la misma. Incluso tuvo la caradura de decir que los pasajeros «se portaron muy bien». La próxima vez que un pájaro de estos se trague una piedra, que se lleve un poco de bicarbonato por si a alguien se le ocurre conminarle poco educadamente a seguir con la degustación de su barco entero; residuos contaminantes incluidos.