Archivo mensual: agosto 2012

MAS HISTORIAS DEL MAR

En la página de Onda Cero-Historias del Mar correspondiente a los días 11 y 12 de Agosto teneís los programas en los que Víctor reseña los barcos desaparecidos REINA REGENTE y el galeón SANTA TERESA, mientras que el sábado 18 nos habló de la peripecia de los submarinos republicanos españoles B-5 y C-5, apasionante para la audiencia, y, al día siguiente, domingo 19, nos habló del clíper ARIEL. Teneís todos los postcast a vuestra disposición en la página antes citada.

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DOS OROS SOCORRIDOS

Si nos remontamos a tiempos casi jurásicos, es decir, la transición democrática, y hojeamos las revistas naúticas de entonces, veremos que las paupérrimas -o casi ridículas- participaciones de España en los Juegos Olímpicos, al final, sólo venían “disfrazadas” para la opinión pública por algún atleta heroico, o los inicios de lo que luego sería ese triplete de plata de la selección de baloncesto Los Angeles-Pekín-Londres cuyos cimientos puso el desaparecido Antonio Díaz Miguel, y además, y como siempre, la vela. Los triunfos y las medallas de Gorostegui, Benavides, Abascal, y ya más tardíamente, Josele Doreste, junto con otro deporte laureado y desconocido, el piragüismo, eran lo único que permitía al COE lucirse en el medallero internacional.

Casi cuarenta años despues, es una lástima, seguimos igual. La vela. con dos oros de los tres que ha conseguido la delegación española, sigue siendo el deporte español más brillante, el menos entendido, y el más laureado. De las diez clases olímpicas, España participaba en nueve, y cómo no, nuestras esperanzas se basaban en viejos rockeros exprimidos hasta la extenuación para las clases 49er y Finn. Ninguno tuvo éxito, y aunque pelearon duro, nuestros super-navegantes veteranos no alcanzaron el medallero; las que lo han conseguido, para sorpresa de propios y extraños, han sido las chicas, con una solidez de navegación y consistencia en las clasificaciones que las han permitido subirse a los más alto, Marina Alabau en windsurf y las tres chicas gallegas en Match Race femenino.

El resultado da para mucho que reflexionar; el relevo generacional lo ha producido la propia dureza de los hechos, y ellas toman el testigo. Pero si, en la olimpiada de Seúl, las retransmisiones de las pruebas de vela ocupaban gran parte de la programación -era lo nuestro- no ha habido una sola retransmisión de una regata en la maravillosa y que cuesta un huevo TVE, los éxitos en este deporte se contaban los últimos, las entrevistas duraban un suspiro, y, a veces, han cometido la tropelía de poner el éxito de un oro en vela detrás de la “urgente” novedad del traspaso de un jugador de fútbol del Alcoyano al Hercules de Alicante, con todo el respeto para ambos equipos.

Esto, señores, no es serio; parece que, junto con los lugares comunes con los que hastiados nos tiene ya la jurásica presentadora de deportes de TVE -aquí sí se impone el relevo generacional- alabando la leyenda jamaicana (y la vela española ¿qué? más que leyenda, será mito, o cuento, puesto que ni ella ni los redactores se enteran), los refranes de “más aburrido que una carrera de veleros” y “una regata es la forma más tonta de dar vueltas para no ir a ninguna parte”, junto con la escasa audiencia de Seúl, han debido decidir a los realizadores para no dar de vela más que lo justo, perjudicando así a los spónsors y patrocinadores, y, por ende, a un equipo que es el que más se lo merece.

Así que muy bien, señores de TVE; lograrán ustedes matar a la gallina de los huevos de oro, a la socorrida vela que siempre aporta los títulos que ustedes, y los que ustedes apoyan con su tiempo, son incapaces de traer cayendo en primera ronda,¡Menudo exitazo el del fútbol!. Pero nada de ésto debe perjudicar, o éso esperemos, el fenomenal, magnífico y completamente estahanovista trabajo de unas chicas que, muy por encima de la miseria y mezquindad general, y basándolo todo en su trabajo y buen navegar, logran para nuestro país el milagro de que en cada Olimpiada, en el suelo baldío que otros se han ocupado de esterilizar, crezcan medallas de vela como por ensalmo. Sigamos en ello, muchachas, y si no hay televisión, siempre quedará la radio, que, a este paso, va a ser todo lo que dejen para escapar del aburrimiento a nuestros sentidos.

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HISTORIAS DE LA MAR

En el programa HISTORIAS DE LA MAR de Jose Antonio Quirze tienes reseña de dos barcos desaparecidos, el navío SAN TELMO, perdido en aguas de la Antártida, y la fragata ATALANTA, en Azores, narradas personalmente por Víctor San Juan. Sólo tienes que entrar en Historias de la Mar-Onda 0-Escuchar programas completos, de los días 4 y 5 de Agosto de 2012. Que lo disfruteís.  

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RECORTANDO LA ARMADA

A todos nos es presente, en la situación que vivimos, la diaria -y ya agobiante- aparición de recortes por todos los sitios. En el sueldo, el estado del bienestar, las prestaciones, los servicios y un largo etcétera nos quedamos cada vez más recortados, y pronto empezaremos a transparentarnos como lonchas de jamón serrano en casa del pobre, allí donde el caldo se guarda en bolsitas de té para poder estirarlo al máximo. Lo único que no se recorta en este país son los impuestos y los privilegios de los políticos, que, al parecer, antes de disminuir o desaparecer, se hundirán con el barco común por todo lo alto; en otras palabras, si nos vamos a la mierda, algunos irán en coche oficial.

A todo esto cabe preguntarse ¿y qué pasa con la Armada?. Pues imagínense. La verdad es que la marina española no tiene suerte; cuando empieza a resurgir de una época de buena administración y brillante producción, llega la anglosajonia y nos endosa la correspondiente catástrofe tipo Armada Invencible, Trafalgar o Desastre del 98 y todo se va a freír puñetas. Ahora, por suerte, el desastre no es cruento, pero difícilmente vamos a librarnos de él; el total crujido administrado por nuestra clase política a las arcas públicas, sumado al absoluto descontrol y desgobierno de los jerarcas comunitarios (“volatilidad”, lo llaman, cuando los volátiles no vuelan, sino que van en coche oficial a costa de todos), va a dejar muy difícil la supervivencia para una Armada que, entrando en el siglo XXI, por la calidad de sus proyectos y la buena gestión de astilleros y mandos operativos era una de las de más interesante evolución y proyección de futuro. No todos los países son capaces, hoy día, de construir desde portaaviones y patrulleros para cualquiera, pero, sobre todo, para tí mismo. La Marina Española, con unos pocos barcos de gran calidad, y mucha capacidad de mejora y reposición, se estaba posicionando como una de las mejores del mundo. Ya veremos lo que queda despues del “Katrina financiero” que todo lo va a dejar como un solar lleno de fango y deudas.

Con pena, mucha pena, leemos que se dan de baja barcos necesarios y que podrían dar mucho de sí por razones meramente financieras. Aquí, el que se mueve se cae de la foto, y eso es lo que le ha pasado al submarino SIROCO, que, por necesitar reparaciones a fondo, en vez de al taller donde se le manda es al desguace. Algo parecido sucederá con el guardapescas CHILREU, que, al romperse unilateralmente el convenio con la subsecretaría correspondiente, ya no se puede financiar, así que al desguace. El veterano PIZARRO tambien sigue este camino, y de la flota de patrulleros, los célebres “tacañones”, ya sólo quedan tres esperando el día fatal.

Pero esto, con ser malo, no es lo peor. Como dos fragatas FFG, las más modernas, no se pueden poner al día, posiblemente se pasen a la reserva, junto con el portaaviones PRÍNCIPE DE ASTURIAS, que criará mejillones en vez de pasar por la necesaria gran carena que asegure sus 10 últimos años de vida. El novísimo CANTABRIA marchará a las antípodas, alquilado con derecho a compra a los australianos, para que esté cerquita por si hace falta para algo. Y, lo más frustrante, el programa de los BAM queda anulado “sine die” con sólo cuatro de los diez previstos construidos, y de los submarinos S-80 (el único recurso tecnológico que le queda en marcha a este país para sobrevivir como constructor naval avanzado) no se sabe si va a tener fondos ni cuántas unidades se terminarán. Ahora mismo, con el Magreb en plena y peligrosa transición de las dictaduras egocéntricas a la democracia islámica, sólo quedan dos submarinos en servicio (el MISTRAL está en carena), de los anfibios el CASTILLA se marcha a Somalia y de los logísticos el CANTABRIA a Australia ¿volverá?, las fragatas F-100 se dedican a pasearse haciéndoles favores a los americanos, y las FFG a ser las “chicas para todo”. Si se organiza un buen lío, esperemos que los coches oficiales floten bien, porque será la única flota completa y en servivico que tenemos a nuestra disposición.

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